「假装盲人」1 小时，我总共「撞」了共享单车 16 次

一些反思

经过三次实验，我们可以明确的得到答案，共享单车的确会影响盲人的出行。现在问题又来了，谁来解决这些问题呢?

作为单车的提供者，共享单车企业自然要承担起一部分责任。在摩拜、ofo 等行业头部企业的带领下，共享单车在全国四处开花，据不完全统计：

截至 2017 年 7 月，全国共有互联网租赁自行车运营企业近 70 家，累计投放车辆超过 1600 万辆，注册人数超过 1.3 亿人次。

用“潮水”来形容共享单车涌入城市的速度一点儿不夸张，它在努力帮助用户解决“最后一公里”的同时，也给城市治理带来了很大的挑战，问题最为集中的点就是“乱停乱放”，占用人行道和盲道。

最近，随着共享单车们线下投放的放缓，各大品牌已经将重心移到了单车运营和管理上来。只不过共享单车的“盲道意识”显然不够。比如在摩拜单车的 app 中，用户指南“还车相关”一项中，摩拜表示：

摩拜单车应停放在“路边白线或停车架”，但没有白线或停车架时，请停放在路边不阻碍交通的空旷区域或路边其他单车聚集停放的区域。

这里有两个问题，第一“不阻碍交通的空旷区域”，很有可能用户停车的这块“不阻碍交通的空旷区域”之上建有盲道。

第二是，“单车聚集停放的区域”，在这次试验中就遭遇了单车“聚集”侵占盲道的情况。虽然鲁迅老先生说过“世界上本没有路，走的人多了也就成了路”，但这可不是“停的共享单车多了，那里就变成了正确的停车地点”。

除此之外，也没见着共享单车企业在引导用户正确停车的时候加强“盲道意识”的宣传。

（编辑：南京站长网）

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